Сейчас мы рассмотрим один интересный гайд по доте, из серии гайды по доте - Добивание вражеских крипов.

Это требует от игрока довольно высоких навыков контроля и улучшается с каждой игрой, если уделять внимание самому процессу крипинга, а не просто атаковать тех юнитов, которых выбирает сам герой. Для того чтобы нанести последний удар по крипу, нужно научиться чувствовать с какой скоростью убывает его здоровье. Поможет в этом зажатая "горячая клавиша" Alt (по умолчанию), которая показывает полосу здоровья над каждым юнитом.
Крипы по линии двигаются цепочкой, поэтому, когда сходятся дружественный и вражеский отряды, они концентрируются на ком-то одном из противоположной группы. Именно его и необходимо убить первым, так как он теряет здоровье быстрее, чем остальные. Нужно подгадать момент, когда стоит нанести решающий удар.

Скачать бесплатно!

Скачать учебник по photoshop!

100 советов по программе Photoshop

Поразительно, насколько опередили время разработчики дизайна Honda NSX / Acura NSX в далеком 1991 году - спустя пятнадцать лет, этот автомобиль выглядит все также современно. Если бы NSX 1991 года сегодня впервые появилась на каком-нибудь авто-салоне в качестве нового концепт-кара, несомненно, она привлекла бы не меньше внимания, чем ее самые молодые соперники. Ее экзотический внешний вид, характерный гоночный силуэт прямо-таки излучают агрессивность и бескомпромиссное рвение к быстрой езде. Какая еще пятнадцатилетняя старушка может похвастаться такими качествами?

Поговорим о тюнинге ВАЗ 2108-09-99.

А именно, про: амортизаторы, пружины и стабилизатор поперечной устойчивости. Возьмем обычную «08» - до недавнего времени самый популярный спортивный автомобиль в нашей стране, а следовательно и самый «тюнингуемый».

Казалось бы, на классике и улучшить здесь ничего не получится. Однако есть 3 варианта коробок и 4 редукторов заднего моста. Коробки бывают 2101, 2105, 2106. Передачи (1я,2я,3я) в 2101 короче, чем в 2105, в 2106 - длиннее. Редукторы бывают с передаточным числом 3.9, 4.1, 4.3, 4.44.

Хотя глушитель, похоже, наиболее заметный атрибут спортивной машины, он - это нечтно большее, чем просто сверкающий и ревущий кусок трубы. я попытаюсь показать, что он является законченной системой, в которой сходятся вместе различные типы систем.

Когда эта «Нива» ВАЗ 2121 попала к нам в руки, ее состояние оставляло желать лучшего. О ее состоянии можно судить только по тому, что она не хотела даже заводиться. Перед нами была поставлена задача восстановить работоспособность «Нивы» и адаптировать ее для жесткой езды по бездорожью. Ее хозяин хотел выезжать на ней на охоту, в горы и стандартная машина не устраивала его по многим параметрам. Для удовлетворения его запросов требовалось увеличить дорожный просвет, усилить подвеску и увеличить тягу двигателя.

Что было сделано?

Кишеневец Александр Покатилов - автоспортсмен. Любит все необычное, любит и мастерить. К примеру, на своем ВАЗ-21011, с которым выступал на чемпионате СССР в классе машин с любыми переделками, изменил заднюю подвеску - вместо штатных пружин и амортизаторов поставил пару вертолетных, сходящихся в одной точке.